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    “大大，这自行车是我们的？”

    见熊晓晓反应过来，柳建刚点了点头：“嗯，肯定是我们。”

    在布哈拉汗国、南洋、漠北的石油没开通之前，国内的燃油是受到管控了，并且新能源汽车也因此得到了政府的鼓励。

    新能源汽车的利好消息，这几个月是一个接一个。

    整个股市、基金相关的版块，都是一片飘红。

    国内的石油都“紧缺”，国外车辆的燃油更是“供应不上”。

    再加上周边国家也没几个钱，因此想将汽车卖到这些地方的想法，短时间内暂时是无法实现的。

    即便是摩托车，那也是烧油的。

    新能源汽车以及电动摩托车虽然不受燃油的限制，但是这又存在一个问题。

    以各国发电量的状况，以及相关的充电基础，他们也根本就没办法支撑新能源汽车和电动车的持续运作。

    所以国内的商人和企业将目光投降了另一个人力交通工具上，那便是自行车。

    根据去年第4季度的统计，工业制成品中，自行车也占有一定的比重。

    去年第4季度，一共售卖出了7万辆自行车。

    当然不是说国内的工业生产能力，以及销售能力的不行。

    而是因为自9月17日起，国家就与东瀛处于一个战争状态。

    直到11月23日，东瀛才无条件投降。

    并且直到1月初，才与世界各国基本建立起了外交关系。

    因此一个相对稳定的地区环境，是商品贸易的重要基础。

    自行车实际算起来，从11月份才开始对高丽王国售卖。

    11月下旬，才开始对东瀛帝国售卖。

    12月下旬，才开始对安南王国、澜沧王国、高棉王国、暹罗王国、勃固王国售卖。

    因此整个第4季度的销量并不算高，也是可以理解的。

    但是根据1月份的数据统计，就自行车一项，就售卖了26万辆。

    就目前售卖的趋势来看，2月份这个数据应该还可能再翻两倍。

    毕竟自行车，也存在着一个口碑发酵期。

    神罗和机械阵营的各国虽然也产自行车，但是在异时空国自行车的面前，无论是质量、价格、美观度，都无法取得哪怕一丢丢优势。

    最关键的是，异时空的自行车厂商，还做了不少价位的自行车。

    你有钱，买个千儿八百，甚至几万的自行车，都没问题，只要你买得起。

    除了这些上千的自行车，还有价值几百的自行车可供选择。

    当然最重要的是，还有平民自行车。

    国内的自行车厂商，无论是做中高端的，还是做中低端的，都不约而同的将目标放在了当下时空的低端市场上。

    整个国内的厂商，更是卷得不行。

    而且那些被遗弃的共享单车从荒地上拉出来继续销售。
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