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    就连法尔考自己也得承认，从车型的定位来看，大丰汽车与之对标的陆丰h4，的确是比不上奥迪a4，这一点是不争的事实，法尔考承认也好，不承认也罢，这都是客观存在的。

    但是，最让法尔考感到惊讶的，还是这两款车的售价，最贵的奥迪a4顶配版，只需要35万就能到手，这哪里是什么豪华车该有的售价嘛！

    35万元，放到陆丰系列，也只能买一辆中规中矩的入门级豪华车，配置全方位落后奥迪a4不说，就连在外形上，也比不上人家奥迪。

    这样的配置，飞驰公司竟然只卖三十多万，法尔考实在是难以想象，飞驰公司是如何做到成本控制的，难道他们都不盈利吗？

    法尔考想不明白，飞驰公司也不会跟他解释的，飞驰公司如何精准的控制成本，这将会是他心中永远的一个谜！

    从最初的qq到高尔夫，再到宏光，最后又是现在的奥迪，同级别的车子，没有任何一款能够在价格上超越飞驰公司的，主打“性价比”的飞驰公司，从成立之初，就一直在践行这个理念！

    而在得知奥迪这两款车的售价以后，法尔考震惊之余，随之而来的还有一丝绝望，面对这样售价的奥迪新车，陆丰系列，还有招架之力吗？

    事实上，只要参考高尔夫vs开拓者的结果，就能大概推知陆丰vs奥迪之后，最终的结果会是什么样子了，除非陆丰系列的售价能够连降五万以上，否则以这些车子的配置，根本就比不过奥迪系列！

    但是降价这么多，可能吗？

    像开拓者那样直降两万左右的幅度，春汽大丰也只敢持续半年左右，然后就立马恢复了原价，直降五万？换做任何一家公司，都没有这个魄力！

    “不出意外的话，陆丰系列的市场份额，将会受到严重冲击，必须要向总部汇报一下，让总部那边早做准备才是。”法尔考盯着满屏幕关于奥迪的新闻报道，忍不住自言自语道。

    现在陆丰系列在华夏唯一的一个优势，那就是官方认定的公务车了，公务车的采购，在陆丰的销量中，占比还是很大的，更重要的是，这也是一种身份的象征，如果陆丰连这个都丢失的话，那么它在华夏市场，真的就要泯然众人了。
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